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日本都市交通労働組合（にほんとしこうつうろうどうくみあい、略称：都市交）は、かつて日本の地方自治体が運営する公営交通事業の労働者で組織した労働組合である。全国の公営交通事業者の労働組合を単位に構成する産別組織であった。1947年1月に結成され、2013年6月に全日本自治団体労働組合（自治労）に合流して解散した。 == 概要 == *本部：東京都港区芝浦三丁目20-12 田町交通ビル3F〔東交と同じビルに入居している。〕 *中央執行委員長：阿部卓弥（2009年（平成21年）就任）〔平和フォーラム ニュースペーパー2009年12月号内のインタビュー記事より 〕 *組合加盟数：全国25組合、約24,468人 *加盟団体：日本労働組合総連合会（連合）、公務公共サービス労働組合協議会（公務労協）、全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）、国際公務労連日本協議会（PSI-JC） 元々、公営交通の労働組合の全国組織は、労働組合が非公認だった第二次世界大戦前の1929年（昭和4年）に結成され、同年の東京市電・市バスストライキ決行〔東京市電のストライキは明治末期の1911年が最初である。〕や1930年代のサボタージュ闘争を主導した東京交通労働組合（東交）の主導の下に1946年（昭和21年）に結成された日本交通運輸労働組合同盟の組織下にいた。しかし組織は短期間で瓦解し、公営交通の組合は1947年1月26日、日本都市交通労働組合連合会（都市交通、都市交）を組織し、独立した。結成当時の勢力は9組合、約3万2,000人。日本労働組合総同盟（総同盟）に加盟していた。 都市交は1950年に日本労働組合総評議会（総評）の結成とともにそこに加盟し、その初代事務局長に自らの組織から島上善五郎を送り込んだ。以後、都市交は戦前からの伝統を持つ総評内の名門組織として活動し、影響力を持った。1960年代には最高で40組合、7万人を超える組合員が加入していたという。その後モータリゼーションの進展で公営交通の衰退、特に路面電車や市バスから撤退する自治体が増え、それを巡り激しい運動を繰り広げた。また当時、一般公務員と比べて少なかった給与の賃上げ運動も行う。1977年には組織を連合体から単一体とし、現在の名前である日本都市交通労働組合とした。 1960年代から続く公営交通の衰退に歯止めがかからない事もあり、事業廃止（民間移行も含む）により都市交から脱退する労組が相次ぐ中、2001年には地方自治体の組合である全日本自治団体労働組合（自治労）、全日本水道労働組合（全水道）との組織統合の話が持ち上がった。三単産は2006年4月14日に地公三単産組織統合準備会を発足させ、完全な統合をめざしているが、それまでの過渡的な連合体として、2007年秋に地域公共サービス労働組合連合会を発足させることとした。 組織統合に向けた協議は合意にいたらず、2009年4月、全日本自治団体労働組合（自治労）、全日本水道労働組合（全水道）との統合は取り止めとなり、同年9月に地域公共サービス労働組合連合会も解散することとなった。しかし、都市交と自治労はその後も協議を続けた結果、統合の合意にいたり、2013年にそれぞれの大会で組織統合を決定し、同年3月に組織統合協定を締結した〔「都市交との産別統合 統合協定書に調印 」自治労、2013年3月6日、2015年7月12日閲覧。〕。 2009年の第45回衆議院議員総選挙では民主党公認候補の熊田篤嗣を当選させ、「久々の準組織内議員」〔日本都市交通労働組合ホームページ内 2010年新春対談より。〕が誕生した。 2013年5月24日、第80回定期大会（解散大会）を開き5月31日をもって解散した〔JILPT調査・解析部 「都市交が解散大会を開催／６６年の活動にピリオド 」（メールマガジン労働情報 No.916、2013年5月29日）、2015年7月12日閲覧。〕。6月1日に旧加盟単組は各自治労県本部に個別加盟し、新たに都市交を後継組織として自治労中央に「都市公共交通評議会」が設置された。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「日本都市交通労働組合」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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