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日比野 哲也（ひびの てつや、1974年4月10日 - ）は愛知県尾張旭市出身のD1ドライバー。B型。チューニングショップ「SunRISE（サンライズ）」代表。愛称は『クレバー日比野、マッスル日比野、ザ・グレートテツ』など。 == 来歴 == D1には2002年より参戦。ハチロクを操っていたが、なかなか結果を残せず、2003年まではノーポイント。しかし、2004年第3戦エビスにおいて、最終コーナーを大きくジャンプしながら飛び出す迫力の走りを見せ、2位入賞。その後もSR20DETエンジンを搭載したマシンを操った。しかし、走りが安定せず1回戦落ちすることも多い。2007年第3戦鈴鹿では決勝まで進出したが、審査区間前の走行で対戦相手の末永正雄に幅寄せ・接触してしまい、大会終了後に失格の裁定を受けた。2009年からは、昨年途中まで吉岡稔記が乗っていたドルーピーのAE86に乗り換え、第3戦の岡山国際サーキットでD1決勝進出通算4度目にして初優勝を遂げ（斎藤太吾とのダブル優勝）、シーズンを通してのランキングは5位となった。 2010年は中古カー用品・バイク用品チェーンのアップガレージをスポンサーにつけ、Team UPGARAGE with DROO-P として2009年まで黒だったドルーピーのAE86を下地がグレーにイエローのバイナルに変更し出場している。2010年3月26日の開幕戦（お台場）では、準優勝。さらに、同年8月7日のD1GP Rd.5（エビス）では優勝、さらに翌日のRd.6でも準優勝と好成績を残している。 2011年はD1GPと並行して、土屋圭市らが新たに立ち上げたドリフトマッスルにも参戦。なおドリフトマッスルではAE86ではなくシルビア（S15型）を使用している。 2012年マシンをAE86からトヨタ・86に変更する。またタイヤもダンロップからファルケンに変更した。なお開幕戦に先立って行われた東京オートサロン内で行われたデモランでは同じく86を投入するHKSの車両とのツインドリフトを披露している。開幕戦間に合うように完成させた車両は、FA20から、EJ25ベースのコスワース製コンプリートエンジンに換装されている（車両や重量のバランスを考え、ノーマルと同じ水平対向4気筒のEJ25を選択したとの事）。2013年は同じEJ25であるがタービン等をサポートしていた東名パワード製のコンプリートエンジンへと変更している。 2013年D1GP第5戦ハウステンボスにて優勝。これはD1における86の初優勝でもある。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「日比野哲也」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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