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歌志内駅（うたしないえき）は、北海道歌志内市字本町1027番地にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。歌志内線の終着駅であった。電報略号はウタ。 == 歴史 == * 1891年（明治24年） * 7月5日 - 北海道炭礦鉄道の駅（一般駅）として開業〔『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』1998年JTB編集・発行。〕。 * - 北海道炭礦鉄道空知砿開坑〔新歌志内市史 1994年3月発行。〕。下ノ沢貯炭場までの下ノ沢専用線（1.45km）運用開始〔〔延長距離は札幌鉄道局発行昭和3年度線路一覧略図。〕。 * 1899年（明治32年）下期 - 転車台設置〔『北海道鉄道百年史 上巻』1976年3月 日本国有鉄道北海道総局 編集・発行。〕。 * 1906年（明治39年）6月1日 - 北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、国有鉄道に移管。 * 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定、歌志内線の駅となる。 * 1914年（大正3年） - 坂市太郎（後に坂炭礦（株）設立、大正14年住友と合併）上歌志内砿開坑〔。サックシ選炭場までの上歌志内砿専用線（約2km）運用開始〔〔。 * 不明 - 開北炭礦（後の北炭神威砿開北坑）の選炭工場積込みホッパーへ本線から分岐する専用線を敷設〔〔積込ホッパーは神威駅から北に10町（約1.1km）の後の歌神駅の南側、本線横の砂川駅に向かって右手にあった。専用線の分岐位置は昭和3年度線路一覧略図によれば起点約13.1km。大正12年版全国専用線一覧で1哩以下、昭和5年版全国専用線一覧にて作業距離最大1.3km（「開化炭礦線」と書かれているが「開北炭礦線」の誤り）。当坑は明治41年開坑の臼威炭礦が始まりで、本格的操業は大二神威炭礦を名乗った大正2年以降。その後大正7年から開北炭礦を名乗り、経営者も南昌洋行、金沢鉱業などを経て昭和18年より北炭空知鉱業所と変遷した。〕。 * 1934年（昭和9年）12月3日 - 駅舎改築〔。 * 1947年（昭和22年）3月 - 北炭神威砿開北坑閉坑〔。 * 1953年（昭和28年）1月1日 - 住友石炭鉱業上歌志内砿が、合理化のため坑内で繋がった住友赤平砿へ統合〔。上歌志内の設備を廃止し、赤平側の設備へ一本化〔。上歌志内砿専用線も廃止となる。 * 1963年（昭和38年） - 北海道炭礦汽船が空知砿を分離し、空知炭礦（株）設立〔。 * 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱いを廃止〔。 * 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。 * 1988年（昭和63年） * 4月10日 - 石炭出荷の最終日。 * 4月25日 - 歌志内線廃線に伴い廃止。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「歌志内駅」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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