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比羅夫丸 （ひらふまる） は、日本鉄道が青函航路向けに1906年（明治39年）10月、イギリス、スコットランド、ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社に発注し、1908年（明治41年）に竣工した2隻の同型の貨客船の第1船で、この2隻を比羅夫丸型と呼んだ。 着工前の1906年（明治39年）11月1日に鉄道国有法が施行されたため、帝国鉄道庁がこの建造契約を継承した。日本初の蒸気タービン船で、第2船が田村丸であった。船名は当時の日本鉄道の社長曾我祐準の「歴史的人物の名前より」との方針により、それぞれ阿倍比羅夫、坂上田村麻呂よりとられた。ここでは、比羅夫丸型建造に至るまでの青函連絡船の形成過程と、就航後の同航路の状況についても記述する。 ==鉄道会社直営化以前の青函航路== 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「比羅夫丸」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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