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盛宮自動車（せいぐうじどうしゃ、もりみやじどうしゃ）とは、戦前に岩手県盛岡市と宮古市を結んでいたバス事業者である。最初期には、馬車によって結んでおり、盛宮馬車という社名だった。 == 概要 == 岩手県の内陸と三陸海岸の間には北上山地が横たわり、道路の開削は思うに任せなかった。 内陸と三陸を結ぶ街道としては、小本街道（現国道455号）、野田街道（現国道281号）、釜石街道（現国道283号）などがあったが、いずれも馬車の通行には適さず、運ぶ産物や地形に応じて、馬や牛による荷駄が行われていた。一般に、馬は速足であるものの荷崩れしやすく、牛は歩みが遅かったが、馬より荷崩れしにくかった。〔第40回・企画展「物を運ぶための用具」 〕 そんな中、盛岡と宮古を結ぶ宮古街道（現国道106号）は、1900年（明治33年）に県道が開通して道路が改良されて以降〔馬車による運行が可能になり、多くの馬運業者が盛宮間の貨物輸送に参入した。〔〈いわて鉄道物語〉26 大内豊「道路は歩く者のためのものだった」 〕当時は、盛宮間は馬車で3日を要した。〔岩手県川井村におけるモータリゼーションの進展と住民生活 〕 盛宮自動車の前身である盛宮馬車は、1906年に初めての盛宮間の乗合馬車業者として誕生した。宮古の事業家、菊池長右衛門を中心として設立され、宮古町乙第一地割に本社、盛岡市鉈屋町に盛岡支店が存在した。〔レファレンスコーナー 〕 運行は一日1往復、午前4時に宮古〔宮古市／岩手県 古い町並み散策 〕、午前4時20分に盛岡〔をそれぞれ出発し、6か所の馬継所を経由して、12時間ほどかけて夕刻にそれぞれの目的地に着く旅程であった。〔宮古の年表 〕一日がかりとは言え、馬を乗り継いでその日のうちに盛宮間が結ばれた効果は大きく、塩釜港、東北本線経由で2日を要していた三陸汽船に比べても、旅程が半減することになった。 しかし、宮古街道は「馬車を宮古に捨てて帰った」〔ほどの悪路であったため、その悪路に対抗し、所要時間を短縮すべくイタリアからバスを購入し、1912年に、岩手県で初となるバス事業者、盛宮自動車となった。 資本金は5万円。2台のバスで〔盛宮間を一日1往復、所要時間6時間で結んだ。〔 しかし、宮古街道の貧弱さから事故がたびたび起こり、さらに山田線が宮古まで伸びるようになると、より早く盛宮間が結ばれることになったことから、山田線の開通に合わせて事業を停止、会社は解散となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「盛宮自動車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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