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西武411系電車（せいぶ411けいでんしゃ）は、かつて西武鉄道に在籍した通勤形電車。 製造当初は吊り掛け駆動方式であったが、後年全車を対象に高性能化改造が施工され、同時に401系電車（2代）と改称・改番された。本項では高性能化後（401系へ改称後）の動向についても併せて述べる。 == 411系の概要 == 701系列〔601系・801系を含む。以下同様。〕の増備に伴い、その増結用車両として1964年（昭和39年）から新製されたのが本系列である。制御電動車クモハ411形と制御車クハ1451形からなる2両編成を構成し、1968年（昭和43年）までにクモハ411 - 429（全車とも2代）ならびにクハ1451 - 1468・1470（クハ1451・1452は4代、1453 - 1456は3代、1457 - 1460は2代）の19編成38両が西武所沢車両工場で新製された〔ラストナンバーとなる429編成（クモハ429-クハ1470）の落成をもって本系列の製造が打ち止めとなったため、クハ1469は当初から欠番となっている。これは車両の向きによって車両番号（以下「車番」と記す）末尾の奇数・偶数を厳密に区分する西武の車番付与基準に起因するもので、仮に430編成（クハ1469-クモハ430）が新製されていれば欠番は生じなかったこととなる。〕。 本系列はカルダン駆動車である701系の増結車両でありながら、吊り掛け駆動車として新製されたことが特徴であり、性能は451系・551系など、他の旧性能従来車と全く同一であった。 なお、クモハ411形・クハ1451形という形式称号は前者が2代目、後者が4代目に相当する。また、411系という系列区分については、501系モハ501形初期車がモハ411形（初代）と改称・改番された際にクハ1411形の半数と編成されたことから、両形式を総称して「411系（初代）」として扱われることがあり、その場合本系列についても「411系（2代）」と称される。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「西武411系電車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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