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西武B11形蓄電池機関車（せいぶB11がたちくでんちきかんしゃ）は、かつて西武鉄道山口線で運用された蓄電池機関車である。 5両（11 - 15）が存在していた。 ==概要== 元々山口線は1950年（昭和25年）、多摩湖ホテル前駅とユネスコ村駅を結ぶ単線「おとぎ線」を走る「おとぎ列車」という名称の遊戯施設で軌間762mmの「軽便鉄道」であり、地方鉄道法に基づく地方鉄道に転換、「山口線」と改称したのは1952年（昭和27年）のことである。1950年のおとぎ線開業時の機関車はB1形の1両のみであったが、B1形の増備車としてB11形が製造された。 B11形のうち、11は1951年中島電気自動車製、12 - 15は西武所沢車両工場製である〔12は1957年、13・14は1958年、15は1960年製造。〕。各車両の共通の外観は、丸みを帯びた凸形であり、前面窓は3枚。ボンネット前面に前照灯が1個、2つの通風口がある。屋根上には警笛代わりの鐘が設置されている。 11と12 - 15は若干形状が異なり、全長は、11が5,000㎜、12 - 15が4,880㎜。12 - 15は11と比べて丸みを帯びている。11 - 14には台車を隠すスカートがつけられていたが、後に撤去されている（15は製造当初からスカートは取り付けられなかった）。 機関はSKS15形モーター（15PS）を2基であり、これを ユアサバッテリー製のバッテリー（80V）2基〔蓄電池を充電するのに10時間かかったという。フル充電で走行可能な距離はおよそ40kmと推測される。〕で動かしていた。 山口線は案内軌条式鉄道（新交通システム）となることになり、1984年（昭和59年）5月14日に営業休止。翌日に全車廃車となる。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「西武B11形蓄電池機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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