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1号形は、かつて宇和島鉄道（後の宇和島線、現在の四国旅客鉄道予土線の一部）に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。 == 概要 == 1913年（大正2年）に3両、1922年（大正11年）および1924年（大正13年）に各1両の計5両がドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルで製造された。宇和島鉄道では、1 - 3, 5, 6と称したが、1933年（昭和8年）8月1日の国有化にともない鉄道省籍となり、ケ220形（ケ220 - ケ224）と改番された。製造番号は、1913年製が5826 - 5828、1922年製が9846、1924年製が10838である。メーカーのリストによれば、もう1両（製造番号10886）が、宇和島鉄道に納入されたことになっているが、この機関車は、三蟠鉄道に納入予定だったものを、宇和島鉄道が先取りしたのを補充するため、取扱い商社が追加注文したものである。 形態は、新設計50PS形と称する車軸配置0-6-0(B)型9.6トン級ウェルタンク機関車で、固定軸距は1,400mm(700+700mm)である。本形式の炭庫は、オリジナルでは運転台前方の張り出しにあるが、後天的な改造により、運転台後方に炭庫の張り出しを設けている。 国有化後は、宇和島線の1,067mm軌間への改軌工事に8年余りかかったため、1941年（昭和16年）まで宇和島線にとどまった。改軌工事の完成後は、佐世保鉄道を買収した松浦線に移されている。最初に転属したのは、1937年（昭和12年）4月30日付けのケ222で、後の4両は1941年5月15日付けで転属している。これらは、世知原支区に配置され、松浦線の改軌が完成する1944年（昭和19年）6月まで主力機として使用された。ケ224を除いて同年7月に廃車され、解体されたが、ケ224の廃車は1946年（昭和21年）12月17日まで持ち越され、佐々機関区で保管されていた。同機は、1948年（昭和23年）3月以降に遠州鉄道に譲渡され、奥山線で1956年（昭和31年）まで使用された。同線での番号は9（後年C1907に改番）であった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「宇和島鉄道1号形蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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