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遠州浜松信号場（えんしゅうはままつしんごうじょう）は、かつて現在の浜松市中区に存在した遠州鉄道鉄道線の信号場である。 == 概略 == 鹿島線（鉄道線）の遠鉄浜松駅と遠州馬込駅の間に存在した信号場で、日中は列車の交換は行われなかったが、遠州馬込駅の駅構内およびプラットホームの有効長の関係上4両編成同士の列車交換ができなかったことから、ラッシュ時および列車増発時に同所で4両編成の増結運転を主体とした列車交換が行われていた〔プラットホームの片面が島式ホーム南側の一面が4両編成が辛うじて停車できる程度の有効長しかなく、北側の一面は転轍機のカーブに差し掛かってしまうため、遠州馬込駅で4両編成同士が列車交換のために同時に停車できなかったことが原因である。〕。 遠州鉄道二俣線（後の鉄道線）開業当初は「浜松駅」と称し、後に遠州馬込駅 - 旭町駅（後の新浜松駅）まで延伸が行われるまでは貨物も取り扱う起点駅となっていた。新浜松駅延伸後に「遠州浜松」と改称している。隣接していた浜松鉄道奥山線（後に遠州鉄道に編入される）の開業以来の起点であった「板屋町駅」は後に道路拡幅のために、現在の早馬町交差点の対角線上に位置する「東田町駅」に移転している。 後に遠州鉄道が奥山線の東田町駅と鹿島線の遠州浜松駅を統合し、「遠鉄浜松駅」として営業を開始するとともに、遠鉄浜松駅と距離が程近かった同駅の旅客営業を廃止、貨物駅兼信号場として存続するが、1976年（昭和51年）の遠州鉄道の貨物輸送廃止に伴い貨物駅としての役割を終え、1985年（昭和60年）12月1日の遠州鉄道連続立体高架化事業の完成によって遠鉄浜松 - 新浜松間が新ルートに切り替えられたことに伴い、廃止となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「遠州浜松信号場」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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