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神戸高速線（こうべこうそくせん）は、兵庫県神戸市の新開地駅から神戸三宮駅に至る阪急電鉄の鉄道路線。 神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として路線を保有し、阪急が第二種鉄道事業者として運送（列車の運行）を行っている。神戸高速鉄道での路線名は阪神電気鉄道（阪神）の神戸高速線区間もあわせて東西線である。 == 概要 == 神戸市中心部の阪急神戸本線と、阪神 - 山陽電鉄を結ぶ阪神神戸高速線を接続しており、高速神戸駅 - 新開地駅間では同線と重複している。花隈駅 - 神戸三宮駅間の約600m（大半が高架線のため踏切はない）をのぞき、全線が地下線となっている。 なお、正式な起点は新開地駅だが、列車運行上は神戸三宮駅から新開地駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。 鉄道事業法施行以前は神戸高速鉄道が阪急・山陽から車両を借用して自社路線として運営していた。その経緯から、同法施行後は、阪急、山陽の2社が当路線の第二種鉄道事業者となったが改札・運賃収受・保線などの業務を第三種鉄道事業者となった神戸高速鉄道に委託することで、従前のサービスを維持した。 その後、乗り入れ各社の運行形態の変更や阪急・阪神経営統合、出資比率の変更に伴い、阪急の西代駅 - 新開地駅間と山陽の第二種鉄道事業は2010年10月1日に廃止され〔 - 阪急阪神ホールディングス、2010年7月16日。〕、山陽は単に乗り入れてくる形（他社線からの直通運転）となり、西代駅 - 新開地駅間の第二種鉄道事業は阪神の単独に変わった（事業許可区間重複の大幅解消）。同日に、三宮駅 - 新開地駅間の列車運行管理業務が阪急へ移管され（ただし、阪急は高速神戸駅 - 新開地駅間の列車運行管理業務を阪神に委託）、駅運営管理は、高速神戸駅・新開地駅が阪神、花隈駅が阪急に変更され、駅名標も管理する各社のデザインと同一のものになった〔- 阪神電気鉄道 2010年9月13日〕。それにあわせて、神戸高速鉄道の駅務などの従業員のほとんどは、阪急および阪神が神戸高速線の業務を新たに委託した阪急レールウェイサービスに転籍して業務にあたることになった（制服は、花隈駅駅員も含めて阪神社員仕様のものを採用）。 営業に際して表記する路線名称についても、第三種鉄道事業者の定める「（神戸高速鉄道）東西線」に代わり、第二種鉄道事業者の定める「阪急 神戸高速線」とされた。これらの結果、運賃設定をのぞけば、全国で多数例のある第二種・第三種の鉄道事業形態にならうものとなった（運賃もこの形態にならった場合、例えば花隈から大開・高速長田・西代までの運賃が新開地を境に阪急・阪神2社にまたがることになるため、現時点では従前維持の境界設定となっている）。なお、駅の場内アナウンスや発車ベルについては、2010年10月1日の体制変更以前のものが引き続き使用されている。 企画乗車券に関しては現時点では「阪神全線」および「阪急全線」と記載されたものに当路線は含まれず利用できない〔阪急の「お得な乗車券の御案内」に「※阪急全線に神戸高速線は含まれません。」と記載、ただし、2011年4月1日より発売する「阪急阪神1dayパス」は神戸電鉄神戸高速線を含む神戸高速全線が利用できる。〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「阪急神戸高速線」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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