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阿里山森林鉄路の蒸気機関車（ありさんしんりんてつろのじょうききかんしゃ）では阿里山森林鉄路の蒸気機関車について述べる。 == 概要 == 1907年、阿里山森林鉄路の建設時にアメリカ合衆国のライマ機関車製造製13トン蒸気機関車（以下SLと略す）が1両輸入された。 このSLは一般的なSLと異なり、直立したシリンダーと傘歯車（ベベルギヤー）を使用し、ボギー台車を持った山岳用の特殊な設計である。 阿里山への開通後に続々とライマ社製の8両の18トンSLと12両の28トンSLが輸入された。 これらは全てシェイ式と呼ばれる直立シリンダーと傘歯車を持つSLである。ライマ社の分類ではクラスBと呼ばれる大きさで、軌間は762mmである。 平坦区間（嘉義－竹崎）用である、川崎造船兵庫工場（日本）製の1両のSLとバークレー（イギリス）製の2両のSL以外は全てライマ社製シェイ式蒸気機関であった。 18tシェイは2シリンダーで嘉義－竹崎間及び阿里山より先の林場線などで使われていた。28tシェイは阿里山線の主力機として使われていた。 阿里山のシェイはキャブ（運転室）の屋根上に大きなモニタが有るのが特徴である。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「阿里山森林鉄路の蒸気機関車」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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