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飛騨トンネル : ミニ英和和英辞書
飛騨トンネル[ひだとんねる]
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〔語彙分解〕的な部分一致の検索結果は以下の通りです。

: [ひ]
 (n) (abbr) rook (shogi)

飛騨トンネル : ウィキペディア日本語版
飛騨トンネル[ひだとんねる]

飛騨トンネル(ひだトンネル)は、岐阜県飛騨市河合町大野郡白川村との間にある東海北陸自動車道トンネル
全長は10,710mで道路トンネルとしては山手トンネル関越トンネルに次ぐ日本国内3位、世界でも12位の長さ。
== 概要 ==
長大トンネルとしては九州自動車道肥後トンネル同様、トンネル内に県境がない。また本トンネルは暫定2車線で開通しているため対面通行であり、さらに下り線(小矢部・砺波方面)では下り勾配により速度が増すため運転の際は特に注意が必要である。
国道360号天生峠は幅員狭小で急カーブや急勾配が続き、1年の約半分が冬期通行止めであることに加えて夏季であってもがけ崩れなどによる通行規制が絶えない。高山方面から世界的な観光地である白川郷五箇山方面へ向かう観光バスなどは一旦荘川ICへ向かい、そこから国道156号を北上するという大回りなルートの選択を余儀なくされていた。飛騨トンネルは単に高速道路の一部というだけではなく、そういった山岳地方特有の問題を解消する役割も担っている。
トンネルは断面積16m²の先進坑(避難坑)と同130m²の本坑で構成され〔、ルートについては飛騨河合PA白川郷ICとをほぼ一直線に結ぶ、籾糠山(標高1,744m)を貫くコースとなっている。
またトンネルには換気立抗がなく、車道下(工事上掘った作業坑がある区間ではそれを換気坑として利用〔寺田・松浦(2008)、108-110頁〕)に換気坑が設けられている(長大トンネルとしては世界初の選択集中排気式縦流換気システムを採用)。なお、工期に間に合わずまだモルタル吹きつけのみのところが残っており数年後にもう一度施工し直す予定がある。

抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア(Wikipedia)
ウィキペディアで「飛騨トンネル」の詳細全文を読む




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