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鶴見事故（つるみじこ）は、1963年（昭和38年）11月9日21時40分頃に日本国有鉄道（国鉄）東海道本線鶴見駅 - 新子安駅間の滝坂不動踏切（神奈川県横浜市鶴見区）付近で発生した列車脱線多重衝突事故である。 福岡県大牟田市の三井三池炭鉱で発生した、死者458人を出した大爆発事故が同日であったため、「血塗られた土曜日」「魔の土曜日」と呼ばれた。 == 概要 == ''※外部リンク先に図入りの事故状況説明があります'' 事故地点における貨物線（品鶴線）走行中の佐原発野洲行き下り貨物列車（2365貨物・EF15形電気機関車牽引45両編成）後部3両目のワラ1形2軸貨車（ワラ501）が突然脱線。引きずられて架線柱に衝突した後に編成から外れ、隣の東海道本線上り線を支障した(2365貨物列車は非常制動が作動し停止)。そこへ同線を走行中の横須賀線電車の久里浜発東京行き上り2000S列車と下り線を走行中の東京発逗子行き下り2113S列車（いずれも12両編成）がほぼ同時に進入した〔当時は、東海道線と横須賀線の分離が行われておらず、いずれも同じ線路を走行していた。両者が分離されるのは、1980年のことである。〕。 90km/h前後という高速のまま進入した上り列車は、貨車と衝突。先頭車（クハ76039）は下り線方向に弾き出され、架線の異常を発見して減速していた下り列車の4両目（モハ70079）の側面に衝突して串刺しにした後、後続車両に押されて横向きになりながら5両目（クモハ50006）の車体も半分以上を削り取って停止した。その結果、下り列車の4・5両目は車端部を残して全く原形を留めないほどに粉砕され、5両目に乗り上げた形で停止した上り列車の先頭車も大破。上下列車合わせて死者161名、重軽傷者120名を出す大惨事となった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「鶴見事故」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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