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鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお、鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており、交通局とは関係しない。 == 歴史 == * 1912年（大正元年）12月1日： 鹿児島電気軌道が路面電車の運行を開始。運行区間は現在の谷山線（武之橋 - 谷山）であった。 * 1928年（昭和 3年） 7月1日： 鹿児島市が鹿児島電気軌道を買収し、鹿児島市電気局として発足。路面電車事業を開始する。 * 1929年（昭和 4年）12月28日： バス事業を開始。1931年（昭和6年）4月8日には鹿児島乗合自動車を吸収し、鹿児島市における当時のバス路線の多くを市営とした。 * 1933年（昭和 8年） 1月26日： 鹿児島市交通課に移管。 * 1944年（昭和19年）10月24日： 鹿児島市交通部に移管。 * 1945年（昭和20年）6月17日： 鹿児島大空襲により軌道部門、バス部門に甚大な被害を受ける〔水元景文『鹿児島市電が走る町』JTB、2007年、143頁〕。 * 1945年（昭和20年）6月29日： 谷山線復旧。市電運行再開3両で運行〔 * 1947年（昭和22年）4月1日： 市バス運行再開〔『鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町』鹿児島市交通局、2015年、7頁〕 * 1952年（昭和27年）10月1日： 鹿児島市交通局に移管。 * 1985年（昭和60年）10月1日： 国道の渋滞緩和のため上町線、伊敷線を廃止。 * 1992年（平成 4年）3月27日： 1988年から行っていたセンターポール化事業竣工（計8.75km）。 * 1993年（平成5年）8月7日：平成5年8月豪雨により軌道全線運休。これは戦時中以来のことであった〔『鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町』鹿児島市交通局、2015年、15頁〕。 * 2001年（平成13年） 3月1日： ノンステップバスを導入、運行開始。 * 2002年（平成14年）1月15日： 3連接構造の超低床電車1000形を導入。運用開始。 * 2004年（平成16年）11月1日： 鹿児島市が桜島町を編入したため、同町が運営していた桜島町営バスの事業を引き継ぎ、桜島島内にもバス路線を持つようになる。 * 2005年（平成17年） 4月1日： かごしま共通乗車カード (RapiCa) を供用。 * 2006年（平成18年）2月27日： ハイブリッドバス（超低床）を導入。運用開始。 * 2007年（平成19年）2月26日： CNGバス（超低床）を導入。運用開始。 * 2007年（平成19年）4月26日： 輸送力増強のため5連接構造の新型超低床電車7000形2編成を新たに導入。運用開始。 * 2012年（平成24年）12月1日： 開業100周年で観光レトロ電車「かごでん」運用開始。 * 2015年（平成27年）5月1日：局舎・電車関連施設を上荒田町のJT工場跡の南側へ移転（バス関連施設は移転せず）、同時に一部の電停・バス停の名称も変更。 * 2015年（平成27年）10月1日：バス関連施設を新栄町と浜町へ分散移転。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「鹿児島市交通局」の詳細全文を読む 英語版ウィキペディアに対照対訳語「 Kagoshima City Transportation Bureau 」があります。 スポンサード リンク
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